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Les Incoterms expliqués : 11 règles et leur effet en douane

Les Incoterms sont des termes commerciaux normalisés, publiés par la Chambre de commerce internationale (CCI), qui précisent qui organise et paie le transport, l'assurance et le dédouanement, et où le risque passe du vendeur à l'acheteur. Les Incoterms 2020 sont l'édition actuelle et comptent onze règles. Le terme figurant sur votre facture détermine aussi le fret et l'assurance à ajouter pour obtenir la valeur en douane CIF.

Ce que les Incoterms font et ne font pas

Les Incoterms relèvent du contrat de vente. Ils répartissent entre acheteur et vendeur les coûts, les risques et les formalités au point de livraison. Ils ne transfèrent pas la propriété des marchandises, ne remplacent pas les conditions de paiement du contrat et ne l'emportent pas sur le droit douanier. Le déclarant et le redevable des droits sont désignés par la loi du pays d'importation.

Indiquez la règle avec un lieu nommé, par exemple FOB Tema ou DAP Nairobi, pour que le point de livraison soit clair.

Sept règles pour tout mode de transport

EXW (Ex Works, départ usine) : le vendeur met les marchandises à disposition dans ses locaux. L'acheteur organise tout à partir de là, y compris le dédouanement à l'export.
FCA (Free Carrier, franco transporteur) : le vendeur livre les marchandises, dédouanées à l'export, au transporteur désigné par l'acheteur.
CPT (Carriage Paid To, port payé jusqu'à) : le vendeur paie le transport jusqu'à la destination convenue. Le risque passe à la remise au premier transporteur.
CIP (Carriage and Insurance Paid To, port payé assurance comprise jusqu'à) : comme CPT, et le vendeur souscrit aussi une assurance au bénéfice de l'acheteur. Les Incoterms 2020 exigent pour CIP la couverture plus large des Institute Cargo Clauses (A).
DAP (Delivered at Place, rendu au lieu de destination) : le vendeur livre les marchandises au lieu convenu, prêtes au déchargement, et supporte le risque jusque-là. L'acheteur dédouane à l'import.
DPU (Delivered at Place Unloaded, rendu lieu de destination déchargé) : comme DAP, mais le vendeur décharge aussi au lieu convenu. DPU a remplacé DAT dans les Incoterms 2020.
DDP (Delivered Duty Paid, rendu droits acquittés) : le vendeur livre au lieu convenu, dédouane à l'import et paie droits et taxes d'importation.

Quatre règles réservées au transport maritime et fluvial

N'utilisez pas ces quatre règles pour un fret conteneurisé remis à un transporteur dans un terminal. FCA, CPT ou CIP conviennent mieux, car les marchandises ne franchissent pas le bastingage du navire au port du vendeur.

FAS (Free Alongside Ship, franco le long du navire) : le vendeur livre les marchandises le long du navire au port d'embarquement convenu.
FOB (Free On Board, franco à bord) : le vendeur livre les marchandises à bord du navire au port d'embarquement convenu. Le risque passe à bord.
CFR (Cost and Freight, coût et fret) : le vendeur paie le fret jusqu'au port de destination convenu. Le risque passe toujours à bord au port d'embarquement.
CIF (Cost, Insurance and Freight, coût, assurance et fret) : comme CFR, et le vendeur souscrit aussi une assurance pour l'acheteur. Les Incoterms 2020 exigent pour CIF la couverture minimale des Institute Cargo Clauses (C).

Comment l'Incoterm modifie votre valeur en douane

Lorsque la destination évalue les marchandises sur base CIF, la valeur en douane est le prix des marchandises plus le fret international et l'assurance jusqu'au port d'importation. Avec CIF, CIP et les termes de type CFR, une partie en figure généralement déjà dans le prix de la facture. Avec EXW, FCA, FAS ou FOB, l'acheteur paie fret et assurance séparément : vous les ajoutez à la valeur de la facture.

Avec DAP, DPU et DDP, le prix de la facture peut inclure des coûts postérieurs à l'arrivée, comme le déchargement et la livraison à l'intérieur du pays. Lorsque la destination le permet, indiquez-les séparément sur la facture pour qu'ils ne soient pas comptés dans la valeur en douane. Vérifiez les règles d'évaluation propres à la destination avant de vous y fier. Customs Declare ne devine pas ici : pour les factures DAP, DPU et DDP, il n'ajoute ni fret ni assurance et signale l'envoi pour vérification manuelle.

Avec DDP, le vendeur doit dédouaner à l'import dans le pays de destination, ce qui suppose généralement une personne enregistrée et agréée sur place. Avec EXW, l'acheteur doit dédouaner à l'export, ce qui peut être difficile pour un acheteur étranger sans présence locale.

Exemple chiffré (chiffres illustratifs)

Un vendeur propose 10 000 USD FOB, le fret est de 800 USD et l'assurance de 100 USD. La même vente proposée en CIF s'élève à 10 900 USD. La valeur en douane sur base CIF est de 10 900 USD dans les deux cas, mais le total de la facture et la répartition des paiements diffèrent. Si vous partez du mauvais terme, la valeur déclarée peut être fausse du montant du fret et de l'assurance.

Questions fréquentes

Quel Incoterm est le meilleur pour un exportateur en Afrique ?

Il n'y a pas de meilleur terme unique. FCA ou FOB limite la responsabilité du vendeur. CIF ou CIP convient aux acheteurs qui veulent que le vendeur organise l'assurance. DAP ou DDP convient pour vendre sur un marché où vous avez un partenaire local capable de dédouaner à l'import. Le choix doit suivre qui peut gérer chaque étape au moindre risque et coût.

Les Incoterms déterminent-ils qui paie les droits de douane ?

Seul DDP met les droits d'importation à la charge du vendeur comme clause du contrat. Avec toutes les autres règles, l'acheteur supporte le dédouanement à l'import et les droits. Le droit douanier détermine toujours qui est le déclarant.

Les Incoterms 2020 sont-ils toujours d'actualité ?

La CCI indique que les Incoterms 2020 sont entrés en vigueur le 1er janvier 2020 et les décrit comme la version la plus récente.

Sources

Dernière vérification: 2026-09-29

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