Hati zinawasili tayari zikielekea kwenye tamko
Unganisha sanduku la barua pepe au tumia API na ankara zianze kuingia Customs Declare kiotomatiki -- zikiwa zimeainishwa, kukaguliwa dhidi ya mikataba ya biashara ya upendeleo na kanuni za CITES, na tayari kwa ukaguzi wako kabla mtu yeyote hajaanza kutafuta makaratasi. Unakagua na kuidhinisha kila tamko kabla ya kuliwasilisha.
Sehemu ambazo kazi ya usafirishaji hupungua kasi
Kufuatilia hati, si kusafirisha mizigo
Mzigo hukaa wakati mtu anasubiri ankara au orodha ya ufungashaji ambayo tayari ipo kwenye sanduku la barua pepe au mfumo wa ERP mahali fulani.
Kuingiza tena kwa mkono kati ya mifumo
Matokeo ya matamko huandikwa upya kwa mkono ndani ya QuickBooks au NetSuite, na hapo ndipo makosa ya kunakili hutokea.
Kanuni zinazotofautiana kwa njia ya usafirishaji
Mahitaji ya PSI, leseni, na vizuizi vinaweza kutegemea kama mizigo inasafirishwa kwa bahari, anga, barabara, au njia mchanganyiko -- ni rahisi kutumia kanuni ya njia isiyo sahihi.
Bei inayosahau ushuru
Ushuru wa MFN au unaopendelewa pekee bado unaweza kukosa ushuru wa umoja wa kikanda (ECOWAS, WAEMU, AES) au ushuru maalum wa magari (Afrika Kusini, Nigeria) unaotozwa juu yake -- Customs Declare hukokotoa vyote viwili moja kwa moja popote vinapotumika, ili nambari kwenye bei yako ilingane na kile forodha inachotoza kihalisia.
Jinsi Customs Declare inavyosaidia
Sanduku la barua pepe lililounganishwa au ombi la API huleta hati bila mtu kupakia faili kwa mkono; kuanzia hapo kila shehena hupitia mfumo uleule wa kuainisha/kuthibitisha/kukagua-na-kuidhinisha/kutamka -- ukaguzi na idhini yako haviachwi kamwe. Matamko yaliyoidhinishwa yanaweza kisha kusawazishwa na QuickBooks Online au NetSuite, au kuarifu mfumo wako kupitia webhook.
- 1
Pakia
Pakia ankara au orodha ya upakiaji, itume kupitia API, au unganisha sanduku la barua pepe ili hati zinazotumwa kwa barua pepe ziingie kiotomatiki.
- 2
Ainisha
Kila kipengele husomwa na kulinganishwa na orodha kamili ya HS2022 ili kupendekeza msimbo wa HS.
- 3
Thibitisha
Hukaguliwa dhidi ya kanuni za asili, spishi zinazolindwa na CITES, leseni na vizuizi vya uingizaji na usafirishaji mahususi kwa nchi, viwango vya ushuru vinavyopendelewa dhidi ya MFN katika mikataba 20 ya kibiashara, na tozo za ziada kama ushuru wa umoja wa kikanda na ushuru wa uingizaji wa magari pale unapotumika -- AfCFTA, USMCA, RCEP, EU, na mingineyo.
- 4
Ukaguzi na idhini
Wewe unaidhinishaKila tamko hurudi kwako kwanza -- misimbo ya HS, kiasi cha ushuru, kila undani ulioashiriwa. Hakuna kinachotoka katika eneo lako la kazi mpaka umekikagua na kukiidhinisha waziwazi, haijalishi uainishaji wa kiotomatiki una uhakika kiasi gani.
- 5
Tamko
Baada ya kuidhinisha, tamko hutengenezwa kwa fomu na mamlaka ya nchi ya marudio, likionyeshwa kwa lugha inayohitajika na nchi hiyo -- lugha 59 zinatumika. Wewe mwenyewe unaliwasilisha kwa mamlaka ya forodha, au kumkabidhi wakala wako wa forodha.
Mfano halisi: karanga kwenda Marekani
Karanga zilizoandaliwa (HS 2008.11) zinazosafirishwa kutoka Mexico kwenda Marekani zinakabiliwa na kiwango cha kawaida cha ushuru wa MFN cha 65.9% -- lakini zinastahili kiwango cha 0% chini ya USMCA. Kwa mzigo wa $10,000, huo ni utofauti wa $6,590 unaotegemea uainishaji mmoja. Muhtasari wa Kuingiza (Fomu 7501) wa CBP unahitaji msimbo sahihi wa HS na dai sahihi la asili ili kuonyesha hilo -- Customs Declare hukagua ustahili wa USMCA kiotomatiki mara hati zinapoingia, badala ya baada ya wakala wa usafirishaji kwisha kutoa bei ya ushuru usio sahihi.
Upokeaji wa barua pepe na API ya hati huleta ankara; QuickBooks Online, NetSuite, na webhooks zilizotiwa saini hurudisha matamko yaliyoidhinishwa -- husanidiwa mara moja kwa kila eneo la kazi la mteja.
Angalia kile nchi ya marudio inachohitaji kabla ya kutoa bei ya njia, au linganisha viwango vya ushuru kwa mzigo unaoukokotoa bei.