Incoterms explicados: las 11 reglas y qué significan para la aduana
Los Incoterms son términos comerciales estándar, publicados por la Cámara de Comercio Internacional (CCI), que indican quién organiza y paga el transporte, el seguro y el despacho, y dónde pasa el riesgo del vendedor al comprador. Los Incoterms 2020 son la edición vigente y tienen once reglas. El término de su factura también determina cuánto flete y seguro debe sumar para llegar al valor en aduana CIF.
Qué hacen y qué no hacen los Incoterms
Los Incoterms pertenecen al contrato de compraventa. Reparten costos, riesgo y trámites entre comprador y vendedor en el punto de entrega. No transfieren la propiedad de las mercaderías, no sustituyen las condiciones de pago del contrato y no anulan la ley aduanera. Quién es el declarante y quién responde por los aranceles lo decide la ley del país de importación.
Escriba la regla con un lugar designado, como FOB Tema o DAP Nairobi, para que el punto de entrega quede claro.
Siete reglas para cualquier modo de transporte
- EXW (Ex Works, en fábrica): el vendedor pone las mercaderías a disposición en sus instalaciones. El comprador se encarga de todo desde ahí, incluido el despacho de exportación.
- FCA (Free Carrier, franco transportista): el vendedor entrega las mercaderías, despachadas para exportación, al transportista que designa el comprador.
- CPT (Carriage Paid To, transporte pagado hasta): el vendedor paga el transporte hasta el destino designado. El riesgo pasa al entregar las mercaderías al primer transportista.
- CIP (Carriage and Insurance Paid To, transporte y seguro pagados hasta): como CPT, y el vendedor también contrata un seguro en beneficio del comprador. Los Incoterms 2020 exigen para CIP la cobertura más amplia de las Institute Cargo Clauses (A).
- DAP (Delivered at Place, entregada en lugar): el vendedor entrega las mercaderías en el lugar designado, listas para descargar, y asume el riesgo hasta entonces. El comprador despacha la importación.
- DPU (Delivered at Place Unloaded, entregada en lugar descargada): como DAP, pero el vendedor también descarga en el lugar designado. DPU sustituyó a DAT en los Incoterms 2020.
- DDP (Delivered Duty Paid, entregada derechos pagados): el vendedor entrega en el lugar designado, despacha la importación y paga aranceles e impuestos de importación.
Cuatro reglas solo para transporte marítimo y fluvial
No use estas cuatro para carga en contenedores entregada a un transportista en una terminal. FCA, CPT o CIP encajan mejor, porque las mercaderías no pasan la borda del buque en el puerto del vendedor.
- FAS (Free Alongside Ship, franco al costado del buque): el vendedor entrega las mercaderías al costado del buque en el puerto de embarque designado.
- FOB (Free On Board, franco a bordo): el vendedor entrega las mercaderías a bordo del buque en el puerto de embarque designado. El riesgo pasa a bordo.
- CFR (Cost and Freight, costo y flete): el vendedor paga el flete hasta el puerto de destino designado. El riesgo sigue pasando a bordo en el puerto de embarque.
- CIF (Cost, Insurance and Freight, costo, seguro y flete): como CFR, y el vendedor también contrata un seguro para el comprador. Los Incoterms 2020 exigen para CIF la cobertura mínima de las Institute Cargo Clauses (C).
Cómo cambia el Incoterm su valor en aduana
Cuando el destino valora las mercaderías en base CIF, el valor en aduana es el precio de las mercaderías más flete internacional y seguro hasta el puerto de importación. Con CIF, CIP y términos tipo CFR, parte de eso suele estar ya en el precio de la factura. Con EXW, FCA, FAS o FOB, el comprador paga flete y seguro por separado, así que usted los suma al valor de la factura.
Con DAP, DPU y DDP, el precio de la factura puede incluir costos posteriores a la llegada, como la descarga y la entrega tierra adentro. Cuando el destino lo permite, muéstrelos por separado en la factura para que no se cuenten en el valor en aduana. Compruebe las normas de valoración del propio destino antes de confiar en ello. Customs Declare no adivina aquí: en facturas DAP, DPU y DDP no suma flete ni seguro y señala el envío para revisión manual.
Con DDP, el vendedor debe despachar la importación en el destino, lo que normalmente requiere a alguien registrado y autorizado allí. Con EXW, el comprador debe despachar la exportación, lo que puede ser difícil para un comprador extranjero sin presencia local.
Ejemplo práctico (cifras ilustrativas)
Un vendedor cotiza 10 000 USD FOB, el flete es de 800 USD y el seguro de 100 USD. La misma operación cotizada CIF es de 10 900 USD. El valor en aduana en base CIF es de 10 900 USD en ambos casos, pero el total de la factura y quién paga cada parte difieren. Si parte del término equivocado, el valor declarado puede errar por el flete y el seguro.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el mejor Incoterm para un exportador en África?
No hay un término mejor único. FCA o FOB mantiene corta la responsabilidad del vendedor. CIF o CIP sirve a compradores que quieren que el vendedor gestione el seguro. DAP o DDP sirve para vender a un mercado donde tiene un socio local que pueda despachar la importación. La elección debe seguir quién puede gestionar cada paso con menor riesgo y costo.
¿Los Incoterms deciden quién paga los aranceles?
Solo DDP pone los aranceles de importación a cargo del vendedor como cláusula del contrato. En todas las demás reglas, el comprador asume el despacho de importación y los aranceles. La ley aduanera sigue decidiendo quién es el declarante.
¿Siguen vigentes los Incoterms 2020?
La CCI indica que los Incoterms 2020 entraron en vigor el 1 de enero de 2020 y los describe como la versión más reciente.
Fuentes
- Cámara de Comercio Internacional: reglas Incoterms 2020 (en inglés)
- OMC: Acuerdo sobre Valoración en Aduana, artículo 8 (en inglés)
Última verificación: 2026-09-29
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